2026年1月1日0时起，嘉陵江重庆境内153公里航道全面开通夜航。作为此次夜航开通的核心关键段， 合川区85公里航道于2025年12月30日晚顺利完成千吨级散货船“聚宏”轮实船适航试验。这不仅标志着嘉陵江告别“昼行夜停”的历史，更以合川为枢纽，为重庆经济高质量发展及成渝地区双城经济圈建设注入强劲水运动能。

合川段航道是嘉陵江重庆段夜航的“咽喉要道”。为保障夜间航行安全，合川区对航道通航条件进行了全面升级，累计安装更换航标灯200余盏，新增浮标60余座、优化调整浮标20余座，同时完善7座跨江桥梁及草街、利泽两座船闸的助航照明设施，为夜航开通奠定了坚实基础。截至目前，嘉陵江重庆段全线153公里航道共设置发光航标419座，其中合川段的航标设施占比超半数，构建起全天候安全通航的“导航网络”。千吨级散货船“聚宏”轮的成功试航，进一步验证了合川段航道尺度、船闸运行等关键指标的可靠性，为夜航通行提供了坚实技术支撑。

夜航开通后，合川段的运输效率实现质的飞跃，直接带动物流成本降低与产业活力提升。常年往返合川与四川南充港的“聚宏”轮货船船长何剑锋深有感触：“以前往返一趟要十天，天黑就停航，现在单日航行时间从12小时延长到20小时，4天就能跑个来回。”效率提升让单艘货船每年可多跑十几个载次，增收十几万元。

对重庆企业而言，这意味着更低的物流成本与更快的周转速度——枯水期通过草街枢纽“放二蓄三”的优化调度，整体通行效率提升50%以上，不仅助力重庆汽车、装备等优势产品加速外运，更强化了“北煤南运”的能源运输保障。数据显示，仅四川广元周边煤炭水运需求就超600万吨，合川段夜航的开通将大幅提升能源运输的稳定性与时效性，为重庆工业经济持续运转提供关键支撑。

合川段作为嘉陵江连接川渝的重要枢纽，其航道夜航能力的激活，更推动了区域协同与产业联动。2025年，草街、利泽两座关键船闸的货运量之和同比增长超21%，其中草街船闸增幅高达129%，直观反映了嘉陵江航运需求的旺盛与通航升级的迫切性。夜航开通后，合川段将实现与上游四川段夜航的无缝衔接，初步形成嘉陵江全流域昼夜通航网络，加速川渝两地航运协同发展。同时，合川段的高效通航为重庆“千里轻舟”货运班轮提供了基础保障，有利于拓展更多定期班轮线路，推动形成以水运为支撑的多式联运体系，进一步巩固重庆内陆开放综合枢纽地位。

合川区交通运输委相关负责人表示，接下来合川将持续配合推进航道智慧化建设与滩险整治工作，不断提升航道安全与通行效率。随着这条“水上高速”的全面提速，合川区将进一步发挥枢纽优势，助力嘉陵江黄金水道能级提升，为成渝地区双城经济圈高质量发展及重庆经济转型升级注入源源不断的水运动能。

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