西部陆海新通道长寿班列常态化双向对开，今年上半年实现货运量1.13万标箱、货值7.56亿元；渝宜高铁（长寿段）建设加快推进，广涪柳铁路广（长）涪段、长垫梁货运铁路预可研编制完成；沿江高速长寿支线二期、合广长高速、城宣大邻高速建设有序推进……

物流是经济社会发展的“动脉”，连接着生产和消费、内贸和外贸，在构建现代流通体系、促进形成强大国内市场、推动高质量发展中发挥着先导性、基础性、战略性作用。长寿位于长江经济带、西部陆海新通道交汇点，既有扎实雄厚的制造业底盘，又有全市唯一具备“铁公水管”多式联运条件的综合性港区、长江上游最大的危化品集装箱码头，区位、产业、交通多重禀赋叠加，天然具备建设物流枢纽的核心条件。

不久前，一辆满载“复合稀释剂”的跨境货运车辆从我区顺利发车，驶向缅甸甘拜地口岸。这标志着我区成功打通中缅陆路危化品物流新通道，更是西部陆海新通道在跨境公路运输领域的一次重要突破。

物流通道是产业发展的“动脉血管”，开放枢纽是要素集聚的“核心磁场”。近年来，长寿以加快建设川渝地区首个生产服务型国家物流枢纽为牵引，持续完善物流基础设施、优化运输组织模式，着力构建以西部陆海新通道为主轴、多式联运为支撑、全域内外畅达为目标的现代化物流体系，为区域开放型经济高质量发展积蓄强劲动能。

持续加快通道建设，完善现代化集疏运体系。“两高五普”区域铁路网络日趋完善，加快构建“一环两轴多联”高速路网，编制全域道路系统工程建设规划，渝长复线、沿江高速二期建成投用，有序推进沿江高速长寿支线二期、合广长高速、城宣大邻高速建设；西部陆海新通道长寿班列常态化双向对开，联通38个国家和地区，经通道运往广西货物时间平均缩短23天、成本下降15%，重庆钢铁经通道运输物流效率提升90%以上。开辟渝巴物流至化工码头铁水联运“最后一公里”绿色通道，常态化开展锂电池产品陆海联运监管互认模式，全面推广多式联运“一单制”数字提单融资担保金融。

通道带物流，物流带经贸。通道体系日趋完善，物流枢纽加快成型，高效低成本的多式联运体系，不仅降低了企业物流成本，更持续吸引上下游配套企业集聚，推动新材料、精细化工两大产业集群不断提质扩容。依托西部陆海新通道长寿班列，长寿造的新材料、玻纤、精细化工产品批量销往东盟各国，2025年全区与沿线新兴市场贸易额占外贸总量超三成，外向型产业发展势头强劲。

产业融合上做深，链条协同日益紧密。我区聚力加快打造长江上游航运中心，与舟山、钦州、靖江等沿海重点港口开展战略合作，共建重庆江海联运专线中转枢纽港。深入实施物流主体倍增工程，培育引进物流企业超500家，其中规上物流企业29家，4A级2家、3A级5家，A级数量均居全市第5。加快建设江南片区重钢陆域金属材料交易中心、江北片区化学品分拨中心和渡舟片区城郊大仓农产品批发中心，加速打造大宗商品资源配置枢纽和西部地区化工品集散分拨中心，带动区域大宗商品集散流转、通江达海。

开放能级持续深化，制度红利持续释放。我区成功创建重庆自贸区联动创新区，累计推广创新成果75项、落地21项市级改革试点经验，五年外贸进出口总额突破500亿元，外贸规模稳居全市前列。与此同时，跨境电商等外贸新业态蓬勃发展，义乌小商品城（重庆）数智产业园集聚优质供应商125家、联动全国24个核心产业基地；菜鸟农业西南产地上行枢纽中心，助力本地特色农产品远销新加坡、中国香港等国家和地区，区域现代物流产业加速向智能化、集群化、高端化转型。

“十五五”期间，我区还将重点聚焦三个方面。

通道建设方面，进一步强化东西互济、南北贯通、江海联动，向东提速建设渝宜高铁（长寿段），向南加快推动广长涪铁路建设，向西合力推进合广长高速落地，向北全力争取长垫梁铁路纳入国家规划，力争“十五五”末“铁公水”货运总量超1.3亿吨，真正把长寿的通道优势转化为发展优势。

港口建设方面，全面构建“铁公水管仓数”六网协同流通体系，加快长寿港国际仓储物流基地建设，争取保税物流中心（B型）落地，探索开行“长寿—平陆运河—钦州港（洋浦港）”江铁海联运直达班列，探索打造“危化品智慧溯源”标杆场景，持续完善“零碳”物流体系，建设现代化绿色港、智慧港，让物流运输成本更低、速度更快。

产业经贸方面，优化完善“前港、中仓、后园”功能布局，加快打造重庆东部国际农产品交易中心、智慧物流中心、汽贸城和长寿钢材市场“四大百亿级”专业市场，依托“长寿—钦州”铁海联运直达优势强化两地产业双向供需循环发展，积极拓展“一带一路”等新兴国际市场。

未来，长寿将依托“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业、产业聚要素”的全链条发展模式，持续放大枢纽经济红利，为区域高质量发展、高水平对外开放注入持久动力。

记者 李秋晨