清晨，薄雾漫过长江长寿港码头，红色吊机长臂起落，集装箱稳稳吊装至江海货轮；

不远处，渝巴专用铁路站场内机车鸣笛，满载新材料、化工品的班列整装待发，48小时即可直达广西钦州港出海；

隔江遥遥相望的走马岭，拾级而上，青石板古道覆着厚厚青苔，清代指路碑静静矗立。

一条是驿马奔波的荔枝古道，一条是联通全球的西部陆海新通道——古今两条交通动脉，见证着长寿从古至今承东启西、联通南北的物流基因。

作为川渝联合获批的首个生产服务型国家物流枢纽，长寿依托长江黄金水道、铁路专用线、高速路网构建铁公水多式联运体系，紧扣西部陆海新通道建设机遇，将商贸区位优势加速转化为现代化枢纽核心竞争力。

长寿，自古便是川东地区重要的水陆商贸中转枢纽。境内凤城街道走马岭荔枝古道，为唐代洋巴道核心组成路段，是古代川东物资流通的重要通道。

古时，本地荔枝及川东盐茶、桐油等大宗物产，经这条古道北上远销秦陕大地；长江、龙溪河沿线码头则承接水陆联运、中转集散功能。绵延千年的商贸往来，让集散中转、服务产业的基因深深镌刻进长寿的城市基因与发展底色。

7月14日，记者在走马岭古道崖壁处看到，一处清代阴刻楷体指路碑保存完好。石碑通高约56厘米、宽33厘米，碑文字迹清晰可辨，正文镌刻：“上走长寿，下走涪州，左走河口，右走但度场。光绪廿三年五月立。”这块留存至今的石碑，成为长寿千年古道商贸繁荣、四通八达的鲜活实物佐证。

“明清时期，这条古道商旅繁盛，每日有数十支马帮队伍往返穿行，长江沿线码头更是商船云集。”区博物馆藏品部、文物保护部主任廖涛介绍，荔枝古道千年兴盛的核心根基，在于立足本地物产资源、赋能沿线产业流通，这一根植城市发展的核心逻辑，时至今日，依然是长寿深耕现代物流、建设区域物流枢纽的核心底层逻辑。

步入工业化时代，长寿产业能级持续跃升，集聚了天然气化工、新材料、精品钢铁等100余家行业龙头制造业企业。然而，此前当地物流业态较为分散，企业货物需长途转运至重庆主城编组后再出海，不仅拉长了运输周期、降低了流通效率，还大幅增加了企业综合物流成本，完善本地化、一体化的现代物流配套体系，成为长寿工业产业高质量发展的迫切需求。

“长寿拥有扎实雄厚的制造业底盘，兼具长江黄金水道港口、铁路专线等稀缺交通资源，区位、产业、交通多重禀赋叠加，天然具备建设高标准生产服务型物流枢纽的核心条件。”区商务委物流电商科科长张闯表示。

近日，一列满载重庆奕翔化工有限公司硫酸铵产品的货运列车，从长寿渝巴专用铁路平稳驶出，沿西部陆海新通道一路南下，奔赴广西北部湾。作为西部陆海新通道长寿专属始发站，该站点可实现园区货物就地编组、直达钦州港，彻底告别以往货物跨区中转、长途转运的低效模式，标志着长寿物流集散与通达能力实现质的跃升。

走进渝巴物流铁路作业区，吊机有序装卸集装箱，工作人员扫码核验、系统智能调度，全程数字化作业高效顺畅。依托得天独厚的区位禀赋与日益完善的物流配套，“长寿制造”正借助立体化、网络化的物流通道，全速驶入全球流通快车道。

物流通道是产业发展的“动脉血管”，开放枢纽是要素集聚的“核心磁场”。近年来，长寿以加快建设川渝地区首个生产服务型国家物流枢纽为牵引，持续完善物流基础设施、优化运输组织模式，着力构建以西部陆海新通道为主轴、多式联运为支撑、全域内外畅达为目标的现代化物流体系，为区域开放型经济高质量发展积蓄强劲动能。

聚焦打造全市亿吨级多式联运和枢纽港目标，系统实施长寿港国家物流枢纽建设运营提升工程，畅通全域水运、铁路物流网络。区域内实现长寿至泸州、宜宾水水中转直达通航，“长寿—涪陵”千里轻舟货运班轮航线成功首航，水运物流效率大幅提升。数据显示，2025年重庆生产服务型国家物流枢纽长寿片区货物吞吐量达473.4万吨，西部陆海新通道货运量2.36万标箱，带动全区港口货物吞吐量突破2400万吨，枢纽承载能力持续夯实。

通道能级持续迭代，开放格局不断拓宽。当前，长寿正全力打造西部陆海新通道东线重要枢纽节点，依托长寿铁路物流园、川江物流枢纽、长寿港等核心平台资源，持续织密物流通道网络、优化多式联运布局、拓展辐射服务半径。区域常态化开行西部陆海新通道班列，加密长寿至广西海铁联运专线，推动精细化工、高端装备、医药中间体等特色优势产品远销全球30多个国家和地区。江转铁、铁转海等高效联运模式深度落地，大幅缩短物流时效、降低流通成本，全面提升辖区企业供应链运转效率与全球化配送能力。

物流枢纽成型，最直观的变化体现在企业生产经营端。依托西部陆海新通道长寿班列，区域新材料、玻纤、精细化工产品批量销往东盟各国，2025年全区与沿线新兴市场贸易额占外贸总量超三成，外向型产业发展势头强劲。

“枢纽建在家门口，让企业不再为物流周转发愁，敢于承接海外大额订单，外贸体量持续攀升。”张闯介绍，高效低成本的多式联运体系，不仅降低了企业物流成本，更持续吸引上下游配套企业集聚，推动新材料、精细化工两大产业集群不断提质扩容。

产业融合上做深，链条协同日益紧密。今年以来，长寿加快打造长江上游航运中心，与舟山、钦州、靖江等沿海重点港口开展战略合作，共建重庆江海联运专线中转枢纽港。深入实施物流主体倍增工程，培育引进物流企业超500家，规上物流企业29家，其中4A级2家、3A级5家，数量均居全市前列。

立足产业特色与区位优势，长寿精准布局专业物流载体，加快建设江南片区重钢陆域金属材料交易中心、江北片区化学品分拨中心、渡舟片区城郊大仓农产品批发中心，全力打造区域性大宗商品资源配置枢纽和西部化工品集散分拨中心，助力各类大宗商品通江达海、全域流转。

开放能级持续深化，制度红利持续释放。长寿成功创建重庆自贸区联动创新区，累计推广创新成果75项、落地21项市级改革试点经验，五年外贸进出口总额突破500亿元，外贸规模稳居全市前列。与此同时，跨境电商等外贸新业态蓬勃发展，义乌小商品城（重庆）数智产业园集聚优质供应商125家、联动全国24个核心产业基地；菜鸟农业西南产地上行枢纽中心，助力本地特色农产品远销新加坡、中国香港等国家和地区，区域现代物流产业加速向智能化、集群化、高端化转型。

下一步，长寿将持续锚定生产服务型国家物流枢纽建设目标，聚力打造综合交通、现代物流、内外贸易“三位一体”的综合枢纽，深化“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业、产业聚要素”的全链条发展模式，持续放大枢纽经济红利，为区域高质量发展、高水平对外开放注入持久动力。记者 李辉 刘霞飞 特约记者 张勇