“咚！”随着一声闷响，一道巨大的水花瞬间在船舷边腾起。

“这块石头会沉到60米深的江底，这是长江航道整治以来最深的抛石筑坝，可谓史无前例。”12月13日，长江重庆航道工程局朝涪段Ⅱ标项目部主管王恭任告诉记者，这标志着国内首例大水深环境下潜坝抛投成功实施。

当天，记者在长江上游航道长寿王家滩段看到，相距约150米的两艘定位船上，挖掘机和运料机规律性地向水下潜坝抛投巨石。长江上游航道朝涪段全长123千米，是长江经济带综合立体走廊的重要一环。开展朝涪段航道整治，对于提升长江干线航道尺度、提高长江黄金水道通过能力具有重要意义。

航道整治自上而下，主要包括洛碛、王家滩、码头碛、中堆、青岩子5个重点碍航滩段。其中，被称为“川江咽喉”“川江瓶子口”的王家滩是最难啃的“硬骨头”。根据王家滩滩段整治要求，须在水下抛筑5条潜坝，用于调整、改善这一航段的流速分布和水流流态。今年上半年，顺利完成3条潜坝施工，而位于主航道的1号、2号潜坝，必须在库区蓄水达165米以上方能进行施工。施工的最大难度就是1号、2号潜坝最大施工水深达60米，且水下暗流紊乱，要把石块抛到预定位置，相当于要从17层楼的高度将一颗鸡蛋准确抛入楼下的篮子里，目前，长江航道整治史上尚无经验可遵循。

1号、2号潜坝施工依次分为渣石填槽、大块石抛投护底、扭王字块安装三个主要阶段。在大块石抛投护底阶段，为攻克大水深下潜坝精准抛投难关，项目部探索出一套船舶进场定位、漂移距测量、块石进场机械抛投，测量分析地形的大块石抛投护底工艺流程，实现了60米深水条件下大块石抛投施工精准控制。

同时，项目部与重庆交通大学、武汉长江救助打捞局紧密合作，研发了水下清礁可视化和水流要素预报与水下工程形成过程分析预警2项新技术，其中水下清礁可视化技术是一种由声呐控制子模块等组成的集成平台，通过对集成平台的使用，达到抛石厚度检测、抛石方量计算、抛筑物范围检测的目的，进而让现场施工队伍拥有“水下千里眼”，最终实现对施工现场质量的精准把控。

掌握这一技术，项目在明年3月长江长寿段水位下降到165米之前，完成精确抛石15万立方米、精确安装扭王字块2万架的施工任务，变得轻而易举。

“王家滩整治成功后，将改变该滩段航道在枯水期单向通航的现状，实现全年双向通航，五千吨级的干散货船，300标准箱集装箱船、600车位滚装货船、4艘3000吨级驳船组成的万吨级船队均可从涪陵一直航行至果园港、寸滩港，从根本上解决重庆长江上游航运‘最后一公里’问题。”王恭任高兴地说。记者 刘霞飞 余舸 张娟