近日，记者在重庆港长寿冯家湾作业区化工码头二期工程现场看到，四号五号泊位斜坡道已经完工，整个工程雏形初显。

重庆港长寿冯家湾作业区距重庆朝天门67公里，是我市航空煤油重要的中转枢纽。近年来，随着航空煤油需求量的迅速增长，冯家湾作业区现有的码头卸油能力和管线输油能力已不能满足发展需要，为此，我区在今年启动作业区二期工程建设，新建5000吨级成品油泊位2个，1个4车位柴油装车平台及相应配套设施。项目建成后，将有效解决重庆地区航空煤油供应的瓶颈问题。

“项目主体工程、水面建筑物基本完工，整个项目预计今年12月底交工验收。”中铁长江交通设计集团有限公司EPC总承包项目经理欧刚介绍，该工程建成后，设计年通过能力达310万吨。届时，长寿港将成为西南地区最大的航油储运基地。

今年以来，我区深入贯彻《重庆市加快建设西部陆海新通道五年行动方案（2023—2027年）》《重庆生产服务型国家物流枢纽建设方案》，立足化工等优势产业，利用西部陆海新通道建设等机遇，加快推进生产服务型国家物流枢纽基础设施建设，加速构建便捷高效的物流体系。

记者从区商务委了解到，我区港区规划利用岸线7000米、泊位40个，设计年吞吐量5230万吨、占全市1/6。目前已建成生产性泊位22个，5000吨级船舶可全年满载到港。码头危化品吞吐能力可达300万吨/年，普货吞吐能力可达100万吨/年。同时，全区累计建成管廊120公里，有效形成以长寿港为核心，带动周边、辐射全国的水铁公管多式联运网络。川维化工、扬子乙酰等长寿经开区入园企业利用园区从生产装置直达港区码头的管廊网络，极大地提升了生产原料和化工产品的运输效率，降低了运输成本。仅川维化工一家企业，每年通过码头发运的基础化工原料、甲醛、醋酸乙烯、醋酸甲酯等产品，就超过50万吨。

此外，我区充分利用其为中国西部第一座、重庆市唯一的危险品集装箱公共码头、西南地区最大的第三方危化品公共仓储、重庆唯一具有危化品集装箱资质的铁路站场三大物流优势，成功搭建西南地区最大危化品铁公水多式联运运营平台，并以此为基础，不断畅通“四向”物流大通道：向东加快推动渝宜高铁建设，向南依托渝怀铁路常态开行西部陆海新通道长寿至钦州班列，向西依托渝怀铁路及公路网融入成渝地区双城经济圈发展，向北大力推动广涪柳、长垫梁等铁路规划建设，形成联通西北到柳州货运出海大通道，切实提升铁公水管多式联运网络对渝东北、川东北辐射服务能力。

数据显示：今年1-6月，重庆生产服务型物流枢纽长寿沿江现代物流园片区完成货物吞吐总量207万吨，同比增长7。3%；铁路运输到发37。77万吨，同比增加29。86%。

区商务委副主任张满丽表示，下一步，我区将立足自身优势，抓好国家物流枢纽项目建设运营，对照建设方案要求，推进川维物流新区储运设施等补短板项目建设，加强动态运行监测，有效支撑枢纽一体化发展；高标准建设长寿港，加强与江苏靖江港、宁波舟山港的战略合作，提前谋划参与长江上游航运中心打造，优化调整港口码头泊位功能，以资本联合等方式逐步实现岸线资源整合利用；加强集疏运体系建设，加快建设“三货站多专线”铁路物流网和长寿中心城区“一环多横多纵”公路集疏运网络，升级建设西南地区规模最大的危化品多式联运平台；优化提升口岸开放能级，用好现有海关监管场所，全力创建保税物流中心（B型），加快推动重庆港水运口岸扩大开放长寿港区二期项目落地建设，提高通关便利。记者 张申欣 徐强