（沙磁荟-沙坪坝融媒 记者 郭晋）为全面提升内燃调小机车专业化管理，强化现场安全管控能力和劳动组织效率，日前，重庆机务段兴隆场南运用车间内燃调小车队正式成立。

什么是内燃调小机车？和大家平时看到的飞驰的和谐号和大功率电力机车不同，内燃机车的车头采用柴油动力发动机。在我国铁路发展历程中，内燃机车在机车的可靠性、耐久性和经济性方面得到明显改善与提高。在重庆机务段常常见到内燃机车，它在服务西部陆海新通道和中欧班列的过程中承担着“穿针引线”般的重要作用。

根据工作内容的不同，内燃机车常作为专调机车和小运转机车。其中，专调机车一般用于小型铁路货运站或编组站，它们主要用于进行列车的调度和编组解体工作，起到重要的辅助作用。无论冰冻还是停电，只要有燃料，专调机车就可以快速投入工作。小运转机车比起专调机车来说，作业范围更大，主要进行的是区间短途运输，用以辅助摘挂列车，加速收集和运送这些中间站的空、重车辆，减少摘挂列车作业负担，提高摘挂列车运行速度。

重庆机务段此次成立的“内燃调小车队”，就包含了专调机车和小运转机车两种机车。记者了解到，重庆机务段通过优化配置、整合资源，将原重庆运用车间、兴隆场北运用车间、兴隆场南运用车间、内江运用车间的12个调车点、13台货运调度机车统一归口由内燃调小车队负责，实现了调车作业、人员培训、机车保养等管理向专业化集中化转型，从源头提升货物调度机车安全。

“成立内燃调小车队意义重大，是优化运输组织、提升作业劳效的具体行动。”段长皮春介绍，例如在业务高峰期，进出某一场站车辆数量不断攀升，货物出现积压，场内调车机车已经“分身乏术”的情况下，服务于这一范围内的调度机车就可以迅速组织调度，由原来的“常驻”身份转变为“机动”身份，不再局限于原先的固定职能，迅速补位到达指定范围的场站开始支援，在保障物流时效性方面既是一次制度的创新，也实现了效率的飞跃。

据悉，内燃调小车队调车作业范围涵盖川黔、渝怀、成渝、襄渝等线路，其中广安、鱼嘴、小南垭、黔江等场站均为中欧班列、西部陆海新通道班列的关键调车点，调车作业的安全高效，对缩短国际班列周转时长，提升货物运输效率，加快现代物流体系建设，推动新时代西部大开发具有积极意义。

编辑：雷诗
责编：杜开舟