“十四五”期间，我县紧扣成渝地区双城经济圈建设、“交通强市”等重大战略机遇，以“内畅外联、通江达海”为目标，聚焦农村公路提质、航运能级跃升、对外高速高铁突破三大重点领域攻坚发力，构建起多层次综合交通运输网络，为县域经济社会高质量发展注入强劲动能，切实让群众感受到交通发展带来的民生温度。

彭水境内的渝湘复线高速公路磨寨乌江特大桥。赵 勇 摄

　　内畅农村“微循环”

　　铺就乡村振兴“幸福路”

　　走进平安镇平安社区 1 组，笔直宽阔的公路平坦整洁、路面光洁，无泥泞坑洼，车辆平稳行驶，行人从容漫步。道路两旁绿植错落、路灯崭新，勾勒出一幅清爽宜居的乡村图景，这一变化，正是彭水“十四五”期间农村公路建设成效的生动缩影。

　　“以前道路没硬化时，到处都是石子路、泥石路，出行特别不方便。现在不一样了，路都完成了硬化、油化改造，出门再也不用沾泥带土，家家户户门口基本能开进小型农用车，太方便了。” 平安镇平安社区村民邹坚荣感慨道。

　　近年来，彭水锚定“四好农村路”建设标准，着力打通群众出行“最后一公里”，推动农村公路实现“从窄到宽、由通到畅、由线成网”的跨越式转变。五年间，累计实施“四好农村路”1045公里、安防工程1693公里，覆盖全县多数行政村组，有效解决了农村群众“出行难、运输难”问题。在路网升级方面，重点推进乡镇通三级公路建设，成功新增善感乡、乔梓乡、连湖镇、平安镇、鹿鸣乡5个通三级公路乡镇，开工石盘乡、朗溪乡、龙溪镇三级公路项目，即将启动新田镇、芦塘乡等6个乡镇三级公路建设，同步推进剩余11个乡镇通三级公路前期储备工作，逐步实现乡镇三级公路全覆盖。

　　针对部分农村路段路况差、通行风险高的问题，彭水精准实施路面改造与升级工程，完成S523线连湖至沙湾大桥路面改造、S523高家村至马岩段升级改造、S522湖北界至连湖段改造等重点项目。

　　同时，农村公路的完善带动乡村旅游蓬勃发展，鹿鸣乡依托通三级公路优势，打造田园观光、采摘体验等项目，吸引游客实地打卡，借助便捷交通畅通农产品运输通道，推动农旅融合发展。善感乡借助便捷交通，串联境内自然景观与民俗村落，让乡村变身“打卡地”，真正实现“路通业兴、路通民富”。

　　航运能级再跃升

　　激活乌江“黄金水道”新活力

　　2025年12月24日，在乌江画廊景区，游船破开碧绿的江水，在江面犁出两道雪白的浪痕，两岸的青山便随着船行缓缓向后退去。

　　甲板上的游客们举着手机、相机，对着两岸的景致连连惊叹，有人指着峭壁上奇形怪状的石头大声呼喊，有人被江边戏水的白鹭吸引，驻足观望。偶有几声清脆的鸟鸣从山林间传来，和着船舷的水声，汇成一曲轻快的山野乐章。

　　此次游客的游览路线是“自然景观游”重庆乌江彭水万足—酉阳龚滩—酉阳万木镇航线，航程约103公里，游览时间为2天1晚。航线以“千里乌江，百里画廊”为基底，将自然奇观与人文景观融为一体，形成“山、水、镇、文”四位一体的游览格局，构筑成集视觉震撼、文化沉浸与休闲度假于一体的高品质水上旅游廊道。

　　近年来，在航线拓展与配套完善方面，彭水积极推动水路旅游与货运协同发展。2024年底，在彭酉两地联合推动下，重庆乌江彭水万足—酉阳龚滩—酉阳万木航线（自然景观游）圆满完成试点任务，成为交通运输部首批国内水路旅游客运“自然景观游”精品航线，年均接待旅游客船9艘。

　　乌江作为渝黔两地经贸往来的“黄金水道”，是彭水通江达海的重要依托。“十四五”期间，彭水聚焦乌江航运短板攻坚，通过航道整治、船闸升级、航线拓展等举措，推动水运发展提质增效，让千年乌江焕发新活力。

　　在航道整治方面，彭水推进乌江白马至彭水段36公里航道整治工程，按照内河三级航道标准，完成银盘库区、白马库区碍航滩险整治及筑坝开挖等工程，提升航道等级至Ⅲ级，通航保证率达98%，千吨级船舶可由长江畅行至乌江彭水段，打通渝东南和黔东北地区进入长江的“最后一公里”。

　　同时，彭水响应“千里轻舟”货运班轮开行部署，成立县级工作专班，摸排辖区港口、船舶及适水货源，聚焦彭水工业园区、工矿企业收集水运需求，为乌江航线常态化开行创造条件。

　　此外，彭水还加强水上应急保障能力建设，万足水上应急救援基地设有3个救援站，配备19名救援人员、7艘公务船舶及80余件应急物资，2025年以来出动救援69次，成功救助群众78人，为航运安全保驾护航。

　　高速高铁连内外

　　构建区域交通“枢纽网”

　　“以前坐火车去重庆中心城区要3个小时，现在高铁通车后，不到1小时就能到，周末带孩子去重庆逛街、游玩都特别方便。”市民李玲说，高铁的开通彻底改变了她的出行方式。

　　“2025年6月27日高铁开通以来，截至2025年11月30日在彭水西站上客共20余万人，下客19余万人，共40余万人，平均每天经停彭水西站班次20班。高铁的开通是彭水交通发展史上具有里程碑意义的事件。一是实现了从‘区域节点’到‘枢纽门户’的能级跃升，二是构建了‘外联内畅’的综合交通新体系，三是提升了人民群众的出行品质与效率。”县交通运输委副主任、县高铁办副主任徐中伟说。

　　“十四五”期间，彭水全力推进对外通道建设，高铁、高速齐发力，打破地域交通壁垒，正式融入重庆中心城区1小时交通圈。

　　在高铁建设方面，彭水建成渝怀铁路、渝怀铁路二线共68公里，形成“一高铁一普铁”铁路格局，标志着彭水正式迈入高铁时代，与全国高铁交通大动脉实现无缝衔接，对外交通通达性显著提升。高铁通车后，彭水至重庆中心城区通行时间缩短至1小时以内，不仅方便了群众出行，更吸引了大量重庆及外地游客前来彭水旅游，带动旅游产业快速发展。

　　在高速公路建设方面，彭水持续完善高速路网，建成渝湘高速65公里、渝湘复线高速52公里、黔石高速17.6公里，截至“十四五”末，高速公路通车里程达134.6公里，形成多线并行的高速网络。

　　其中，渝湘复线高速彭水至酉阳段于2025年1月2日正式建成通车，路线经靛水街道、汉葭街道、绍庆街道等7个乡镇（街道），设摩围山、阿依河、新田、周家寨等4个互通和阿依河服务区，沿线群众出行时间平均缩短40分钟。2025年12月18日10时，随着一辆辆汽车驶入渝湘复线高速公路彭水隧道，标志着这条历时5年多建设的特长隧道正式通车，渝湘复线高速公路全线贯通，武陵山区再添一条交通大动脉。

　　“渝湘复线高速通车后，出门游玩、办事也格外省心。去重庆主城更方便了，再也不用为路程奔波发愁。平整的路面、清晰的标识，让每一次出行都倍感舒适。”市民王霞说。

　　同时，彭水积极推进彭石高速54.76公里、彭务高速34.85公里前期工作，待项目建成后，将进一步完善渝东南高速路网，强化彭水与周边区县的交通联系。

　　“十四五”期间，彭水交通建设成效显著，农村公路夯实乡村振兴根基，航运激活水路发展潜力，高速高铁打通对外通道，综合交通运输体系日趋完善。下一步，彭水将持续聚焦交通高质量发展，谋划推进后续交通项目建设，让交通成为推动县域经济社会发展的“先行官”，为渝东南武陵山区城镇群建设贡献彭水力量。

来   源：彭水日报

作   者：杨春燕

编   辑：李光泽

责   编：龙   璐